使用涡流方式对飞机材料进行腐蚀探测和测量

腐蚀包括以下几种情况：
● 均匀覆盖住整个表面的均匀腐蚀
● 分布不均匀，且单个侵蚀区域较小、较深的点蚀（凹陷小坑）
● 沿着细长晶粒方向层层推进的剥落腐蚀
● 沿着晶粒边缘生发的晶间腐蚀

在很多情况下，特别是在航空航天工业中，被检材料一般为某种铝合金，因此这里我们将讲述对铝合金的检测应用。使用涡流技术通常探测不到钢材料中的腐蚀情况，尽管有一些例外，如：常用于管道检测的反射远场技术。

设备的选择

➤ 仪器	➤ 探头	➤ 参考标准试块
要对材料的腐蚀情况进行探测，选择具有高增益和低漂移特性的仪器，而且在反射（发射-接收）模式下完成操作。低通滤波器（LPF）也是一个非常有用的功能，可以减少在使用某些探头时或经常在高增益设置中出现的背景噪声。	探头通常是直径小于12毫米的反射点/面型探头，虽然有时为了覆盖较大的区域，也会使用直径较大的探头。特殊的低噪声、高增益、反射型探头专门为探测铝合金中的腐蚀而设计。	可以使用一种阶梯楔块型参考标准试块进行校准，这个参考试块需具有与被测区域相似的电导率和厚度。试块上厚度减少了10%、20%和30%的阶梯为校准中常用的区域。

阻抗平面图
阻抗平面图的重要作用是使用户在电导率曲线上观察到材料厚度所受到的腐蚀影响。在仪器屏幕上显示的阻抗平面图中，点的移动情况表明了材料厚度的变化。

图1	图2
图1显示的是一个典型的阻抗平面图，图中的坐标轴分别为电感抗（XL）和电阻（R）。当探头处于空中时，点位于电导率曲线的顶部，随着材料电导率的增加，这个点会沿着曲线向下移动，点B的位置为待测铝合金的平衡点。从点B位置开始，随着材料厚度的缩减，点会沿着厚度曲线向上移动。	图2中，我们（通过相位控制方式）转动了一下视图，将提离信号变为水平方向，并增加了仪器的增益，目的是只让矩形框中的区域占满仪器的屏幕。如果厚度曲线上的点C位置代表20%的厚度减缩，则当探头移动到腐蚀区域时，图中的点就会从点B位置移动到点C位置。

单层材料的腐蚀探测
这是容易探测到的腐蚀情况。当材料只有一层时，仪器可以很高的灵敏度探测到材料的腐蚀缺陷，而且可以显示出低达1%的厚度减薄情况。然而，在使用如此高的增益时，也会使用户看到其它方面的变化，如：电导率，甚至铝板轧制状态的变化，尽管这些变化通常都非常缓慢。频率虽然不是关键因素，但是我们通常会将频率设置为一个标准的穿透深度。

图3	图4
对于这类检测，使用一个（与被测材料相同或相似的）参考标准试块进行校准，试块上需带有代表5%、10%和20%厚度减薄的区域，因为这样可以对材料中的浅层腐蚀进行较好的评估（参见图3）。	图4中的阻抗图表明由厚度减薄引起的出现在厚度曲线上的缺陷指示。腐蚀的评估通过比较不同的厚度读数而完成。在使用标准试块完成了校准后，可能需要为被测材料重新平衡仪器，因为校准试块和被测材料的电导率会有所不同。增益不需要重新调整。

双层材料的腐蚀探测
当两片铝板被接合在一起时，要探测铝板的腐蚀情况会比较困难，要对其腐蚀区域进行测量则更是难上加难。测量双层材料腐蚀区域的主要问题是两层蒙皮之间存在的气隙会变化不定，从而会干扰测量操作，使操作人员误将其认为是腐蚀缺陷。对于探头来说，气隙看起来像是一种厚度减薄情况，尽管其在图中表现的行程会稍微有些不同，实际上，这点不同不足以对气隙的存在做出肯定的判断。腐蚀产品也会产生一种气隙，这就使情况变得更为复杂。
可以使用3种不同的技术对腐蚀区域进行探测和测量：
1. 有限穿透方式
2. 双频方式
3. 变频方式

具体的测量技术就不展开了，如想要了解更多关于航空航天材料腐蚀的内容，欢迎来电详询，021-50473900